| Габаритные размеры и вес |
| Допустимый общий вес: 35 000 кг |
| Вес порожняком: 6 840 кг |
| Полезная нагрузка: 28 160 кг |
| Колёсная база: 1 310 мм |
| Внешняя длина кузова: 13 900 мм |
| Длина и ширина грузовой платформы: 13 620 x 2 480 мм |
| Внешняя ширина кузова: 2 550 мм |
| Высота для груза по бокам спереди: 2 575 мм |
| Высота для груза по бокам сзади: 2 700 мм |
| Высота седла без груза: 1 140 мм |
| Рама |
| Облегчённая рама лестничной конструкции с просунутыми поперечинами, закреплёнными болтовыми соединениями, устойчивые траверсы в комбинации со специальными торсионными распорками для обеспечения устойчивости шасси к перекашиванию. Вся рама подвергнута горячему цинкованию |
| Осевой агрегат |
| Трёхосный агрегат SAF –Intradisc-plus Integral с дисковыми тормозами с внутренней вентиляцией (диаметр ок. 430 мм), требующая незначительного с подъёмно-опускным механизмом, длина хода +/- 90 мм |
| Шины |
| 6 колес 385/65 R22,5; 160J, производитель шин: по выбору фирмы |
| Стальные диски, 120 мм (ЕТ 120) для осей с дисковыми тормозами, для 6 шин R22,5 |
| Комплект запасной резины |
| 1 запаска 385/65 R 22,5 производитель шин: по по выбору фирмы, вкл. монтаж диска, 120 мм (ЕТ 120=обода 120), для осей с дисковыми тормозами |
| Кузов и шасси |
| Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 000 кг, управление с одной стороны, справа по ходу движения |
| 2 пары пластмассовых крыльев с брызговиками сзади |
| 2 башмака с держателями |
| Боковая защита согласно нормам EG-RL 89/297 EWG |
| 2 кронштейна для крепления двух запасок, исполнение в виде «корзины», монтаж сзади осевого агрегата |
| 1 Пластмассовый ящик для инструментов типа, размером Ш 600 x Г 600/420 мм x В 360/130 мм |
| Тормозная система/Пневматическая подвеска |
| Тормозная система с электронным регулированием с программой стабилизации, RSS, тормоза с пружинным энергоаккумулятором, воздушный ресивер и трубопровод пневмотпривода тормозной системы из стали. Блок управления с клапаном для подняния/опускания, клапан с двумя кольцами |
| Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения |
| Пол |
| Основание кузова толщиной 27 мм из 20 проклеенных водостойких многослойных пластин, поверхности среза уплотнены, защитные профили над лонжеронами, прочность - по стандарту DIN 283 |
| Нагрузка на ось погрузчика – макс. 7 000 кг |
| Надстройка |
| 4 ряда продольных вставных деревянных планок, каждая высотой ок. 110 мм, 8 x 3175 мм |
| Передняя стенка |
| Передняя стенка из полых алюминиевых профилей с защитой от ударов |
| Задняя стенка |
| По 2 внутрилежащих замка поворотных штанг, дверные створки поворачиваются примерно на 270 градусов и фиксируются |
| Боковые стенки |
| 3 пары средних стоек, включающие стойку трубчатого сечения под продольные вставные планки |
| Стальная внешняя рама с 15 парами колец для фиксации груза (согласно EN 12640), доп. нагрузка 2 000 кг на кольцо, 5 пары держателей для складных стоек |
| Наружная рама укомплектована обрешёткой и V-канавками для крепёжных хомутов. Стальные стойки горячего цинкования спереди и сзади |
| Крыша |
| Сдвижная крыша сдвигается вперёд |
| Верх седельного полуприцепа Standard Neu |
| Качество тента – ок. 680 г/мл |
| Тент крыши: белый Ro. 9002 |
| Волан: белый Ro. 9002 |
| Бампер |
| 1 пара резиновых буферов сзади |
| Тент |
| Цвет тента по бокам RAL 9006 WHITE ALUMINIUM |
| Качество тента – ок. 900 г/мл |
| Электрооборудование |
| Электрика: 15-полюсный штекерный разъём на 24 В по стандарту DIN/ISO 12098, боковые габаритные фонари на светоэмиссионных диодах и габаритные фонари спереди и сзади |
| 2 многокамерных задних габаритных фонаря со встроенным рефлектором в форме треугольника, 2 подсветки номерного знака |
| Таблички |
| Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички согласно ECE стандарту R70 сзади, слева и справа на защите от въезда сзади |
| Шильд типа полуприцепа |
